L-39 Skyfox – Adattár (frissítve 2026.08.13.)

2026.06.28

Az oktatórepülőgépek között az L-39NG a turbólégcsavaros és akár a kétmotoros nagyteljesítményű oktatógépek közé próbálja beékelni magát. A turbólégcsavaros gépekhez képest nagyobb teljesítményt ígér nagyon hasonló költségek mellett.

Gyártó: Aero Vodochody ( Csehország )

Az L-39NG három konfigurációban létezik:

1. NG.A1 (Vietnám: keleti harci/kiképző; egy kaukázusi állam; Angola? )

2. NG.T1 (Magyarország, LOM PRAHA: NATO-kiképző)

3. Alapváltozat (exportra)

fejlesztés alatt

4. felderítő verzó ( Magyarország)

5. drónvadász

Évi gyártási kapacitás:

2024        Évi ~10 db gyártási kapacitás elérése.

2025 Rekord számú, 14 db repülőgépet szállított le

2026   cél a lassú gyorsítás évi 18 db gépre

Üzemeltetők (30):

Megrendelések (15):

Az ügyfél segít az AERO-nak a repülőgép népszerűsítésében és bemutatásában más potenciális vásárlóknak Amerikában, ahelyett, hogy egyszerűen csak a saját flottájához vásárolt repülőgépeket üzemeltetné.

Potenciális megrendelők:

Vietnám ( további 12 db – a régi 25db-os L-39 C kiképzőflottáját cserélné ki teljesen ), amelyeket ezúttal végül közvetlenül Vietnámban szerelnének össze importált alkatrészekből

Bulgária

Szlovákia (10) Kalinak – szlovák védelmi miniszter A Skyfox, amely ma drónvadászként is funkcionálhat, mivel alacsonyabb a sebessége, és a drónok vadászgépek általi kiküszöbölése kevésbé hatékony, mint ezeknél a multifunkcionális repülőgépeknél. A tárgyalások még körülbelül néhány hónapot vesznek igénybe. 2026.07.19.

Algéria (12+) akár helyi gyártással

Lengyelország (helyi ipari együttműködéssel)

Ukrajna (10) nyugati finanszírozással

Szerbia (le kell cserélnie a G-4 Super Galeb kiképző és harci repülőgépek flottáját)

Azerbajdzsán kiképző és harci repülőgép flottáját cserélné vagy modernizálná. Jelenleg 12-14 darab L-39C repülőgépet üzemeltet. Török fegyverek integrációját és a közös gyártást is felajánlották.

Kazahsztán (12)  12 db Skyfoxot ajánlott fel nekik a cseh miniszterelnök. Jelenleg 19 L-39C kiképző repülőgépet is üzemeltet, amelyek közül tízet modernizáltak az Aero Vodochody üzemben. A modernizáció magában foglalta az új avionikát és egy üvegpilótafülkét a Genesys Aerosystemstől.

Üzbegisztán Jelenleg  14 db L-39-es kiképző repülőgépet üzemeltet.

Nigéria

Korábban aktív tárgyalások voltak Szenegállal, Ghánával, de azok évek óta elhaltak.

Ára:

felszereltségtől függően ~ 10 millió dollár

Az Economic Daily szerint az Aero körülbelül hárommilliárd koronát fektetett be a Skyfox programba, amelyet körülbelül nyolcvan darab eladása után térül meg.

Fejlesztések ( frissítve 2026.08.02): 

OMNIPOL bemutatta a Skyfoxot drónelhárító konfigurációban. A repülőgépet FN Herstal HMP-250 géppuskakonténerekkel szerelték fel, amelyek egy-egy 12,7 mm-es géppuskát tartalmaznak, valamint LAU-32 rakéta-indítókonténerekkel, amelyek lézervezérlésű, 70 mm-es FZ275 LGR vagy APKWS II rakéták indítására alkalmasak. A fegyverzetet a SiNAB Technologies Phoenix optoelektronikai felderítőkonténere egészítette ki, amelyet elsősorban a JTAC (előretolt repülésirányító) kiképzéshez szántak, de potenciálisan elektronikus hadviselésre, csapásmérő rendszerek támogatására és pilóta nélküli repülőgépek ellen is alkalmazható. A bemutatón az Airborne Technologies EO/IR SCAR felderítőkonténere is megtekinthető volt.

Petr Jinda, az Aero Vodochody Aerospace ügyvezető alelnöke és műszaki igazgatója ebben a cikkben további részletekt árul el a drónvadász Skyfox fejlesztési irányairól.

“Létrehoztunk egy átalakító készletet, amelynek alapvető elemei egy elektrooptikai tartály és viszonylag olcsó lézerirányítású rakéták.” Összehasonlításképpen: egységáruk több tízezer eurótól indul, míg a klasszikus rövid hatótávolságú légvédelmi irányított rakéták esetében ez több százezer euró.

Szükséges felszerelni egy fejlett IFF azonosító rendszerrel és nagy kapacitású adatkapcsolattal, legyen szó akár a szabványos szövetségi formátumok egyikében működő adatkapcsolatról, kereskedelmi Starlinkről vagy más titkosított kommunikációs rendszerekről, amelyek alkalmasak a repülőgép és más légi vagy földi platformok, például irányító és irányító központok közötti adatcserére. Az elsődleges érzékelő, az ausztrál SiNAB cég kompakt Phoenix elektrooptikai konténere, amely a Skyfox szárnya és törzse alatti öt pilon bármelyikére felfüggeszthető. Ez egy modern eszköz, amelyet a pilóta egy intuitív, nyolc hüvelykes érintőképernyős tablet segítségével vezérelhet. A jövőben azonban más megoldások is alkalmazhatók, például az L-39 hamarosan megjelenő felderítő változata egy erősebb érzékelőfejjel lesz felszerelve ( ez a magyar verzió!! ). 

A repülőgép fő fegyverzete:

1. FZ275 LGR 70 mm-es lézerirányítású rakéták (Thales belga leányvállalatátó) – több mint 8 km-es hatótávolságúak. 

2. Az Aerem által készített átalakító készlet lehetővé teszi a BAE Systems APKWS II lézerirányítású szekciójával felszerelt hasonló Hydra 70 rakéták választását.

3. Bővíthető az igényeknek megfelelően, például lehet egy 12,7 mm-es géppuskával ellátott konténer, egy csalivető, egy AESA alá szerelt radar vagy elektronikus hadviselési eszköz. Koncepciójának köszönhetően a készlet L-159-es repülőgépeken is bevezethető lesz.

Fotó: Phoenix elektrooptikai konténer az ausztrál SiNAB cégtől | Aero Vodochody Aerospace

Az alapkonfigurációban várhatóan 14 rakétával lesz felszerelve, és ez a szám potenciálisan 28-ra is bővíthető. 

A készletet úgy tervezték, hogy könnyen alkalmazható legyen bármely, két pilonnal rendelkező Skyfox kiképző konfigurációban lévő repülőgépre. Tekintettel arra, hogy a repülőgép szerkezetileg kezdettől fogva öt pilon hordozására van átalakítva, csak a szükséges mértékben avatkozik bele a rendszereibe.

Fotó: A repülőgép fő fegyverzete a drónellenes küldetésekben a 70 mm-es kaliberű FZ275 LGR lézervezérelt rakéták lesznek | Aero Vodochody Aerospace

Az átalakító készlet 2026 év végére üzembe helyezhető lesz.

Fegyverek:

Öt külső felfüggesztési ponton képes 1.200 kg hasznos terhet, fegyvereket és bevetési eszközöket szállítani. Irányított és irányítatlan rakétákat, felderítő rendszereket, elektronikus harci eszközöket és precíziós lőszereket. Új rendszerek integrációja is zajlik. 

Az OFAB-250-270 bombákat a keleti változathoz többek közt Magyarországon, a Hajmáskéri lőtéren tanúsítják. 2026 szeptemberében előreláthatólag ez folytatódik.

Keleti” verzió (L-39NG.A1) fegyverei

A “keleti” verzió megfelel a keleti szabvány avionikájának, megfelelő cirill betűs infografikával, és ugyanakkor legalább az orosz lőszer alapspektrumát használni tudja.

Rakéták: UB-16-57 rakétablokkok S-5K (57 mm-es) irányítatlan rakétákkal.

Bombák: P-50-75 (gyakorló), OFAB-100-120, és a legújabb tesztek alapján a nagyobb kaliberű OFAB-250-270 repesz-romboló bombák.

S-5K irányítatlan rakéta (UB-16-57 blokkból)
Ez egy kisméretű, 57 mm-es rakéta. Egy blokkban 16 darab található belőle.
Páncélozott járművek: A „K” jelzés (Kumulativnaya) páncéltörő képességre utal, így gyengébb páncélzatú járművek (BTR, BMP) ellen hatásos.
Élőerő és fedezékek: Nyílt terepen tartózkodó gyalogság vagy könnyű épületek ellen.

P-50-75 gyakorlóbomba
Kiizárólag a pilóták kiképzésére szolgál. Olcsó, így a valódi bombák elhasználása nélkül lehet gyakorolni a célzást.

OFAB-100-120 bomba
Egy 100-120 kg körüli, repesz-romboló bomba..
Gyalogság és teherautók: A vastag fémköpeny robbanáskor rengeteg apró repeszre törik szét, ami nagy területen pusztítja az élőerőt. ( 30–50 méteres sugárban szórja szét a repeszeket)
Repülőterek: Állóhelyen lévő repülőgépek vagy radarok megrongálására.

OFAB-250-270 bomba
Ez a legnagyobb kaliberű „keleti” fegyver, amit a Skyfoxon (L-39NG) eddig teszteltek. Körülbelül 250-270 kg-os.
Mire jó: Komolyabb rombolásra, ahol már a légnyomás (lökéshullám) is jelentős tényező.
A repeszek akár 100–150 méteres sugárban is veszélyesek lehetnek, de a sűrű, biztos megsemmisítési zóna kb. 60–80 méter.
Légnyomás (romboló) hatás: Kb. 15–20 méteres körzetben rombolja le a téglafalakat és teszi harcképtelenné a könnyűpáncélosokat (BTR, BMP)

Mi ellen hatékony:
Megerősített állások: Betonfedezékek, raktárak, kisebb hidak.
Páncéloscsoportok: A hatalmas robbanóerő és a nehéz repeszek még a harckocsik külső felszerelését (optika, lánctalp) is tönkreteszik.
Anyagi pusztítás: Logisztikai központok vagy vasúti csomópontok ellen

Műszaki paraméterek:

Motor: egy turbólégcsavaros Williams International FJ44-4M. Egy repülési óra költsége körülbelül 2000 euró (az F-16-os repülőgépek esetében ez körülbelül 20 000 euró), ami egy turbólégcsavaros repülőgépekével egyenértékű.